Durch die Siege in der Division 5 und 6 fuhren sich zwei Teams mit jeweils 20 Punkten aus den vermeintlich kleineren Divisionen in die Top-5 der DRMZwischenwertung. Marijan Griebel (22, Hahnweiler) und Co-Pilot Alexander Rath (Korlingen) gewannen im Suzuki Swift bei ihrer DRM-Premiere die Division 5. „Die Strecken hier sind sehr selektiv, dies ist vor allem auch für die Beifahrer eine große Herausforderung. Es macht deshalb wahnsinnig viel Spaß, hier zu fahren“, erklärte der Mittelrhein-Youngster. Die Diesel-Division ging an Michael Abendroth / Frank Oschmann im Fiat Punto Abarth: „Wir haben unser Dieselprojekt sehr kurzfristig gestartet. Und einen Tag vor Nennungsschluss beschlossen, dass wir hier fahren. Insgeheim habe ich schon gehofft, hier in der Division vorne mitfahren zu können. Ich hätte aber nicht erwartet, dass wir hier gleich gewinnen können.“ Den zweiten Rang sicherten sich die Nordhessen Björn Mohr / Oliver Becker (Opel Astra GTC). Die aktuellen Titelträger der HJS-Dieselmasters übernahmen auch nach dem ersten Saisonlauf 2011 sofort wieder die Führung. „Ich freue mich riesig, schnellster HJS-Diesel zu sein und würde natürlich gerne dieses Jahr die Dieselmasters wieder gewinnen können.“

Für die Fahrzeuge, deren Sportzulassung bereits abgelaufen ist, gibt es – je nach Leistungsstärke – Punkte in den Divisionen 7 bis 9. Die stärkste Division 9 ging an den Holsteiner Landwirt Kai-Dieter Kölle mit Co-Pilotin Bianca Hutzfeldt im Porsche 911 Carrera. Hier waren lange der Hamburger Jan Becker (Subaru Impreza WRX) und der Hunsrücker Georg Berlandy (BMW M3) in der Spitze vertreten, bis sie mit Motorschaden (Becker) beziehungsweise nach einem Ausritt aufgeben mussten. In der Division 8 siegten die Hessen Marcel Mahr-Graulich / Nadja Hartung im Mitsubishi Lancer. Die kleinste Division ging an Nils Heitmann / Daniel Hammerich (Hamburg / Gettdorf). Die amtierenden ADACRallye-Masters-Sieger sicherten sich so ihre ersten DRM-Punkte.

Eines steht zumindest fest: Der Stuttgarter Sandro Wallenwein geht im Subaru Impreza mit der Nummer 1 ins Rennen. Nach drei deutschen Vize-Titeln in Folge soll nun die Meisterschaft her – da wäre der Sieg bei den Wikingern eine gute Ausgangslage. Doch da dürften einige Piloten etwas einzuwenden haben – Felix Herbold zum Beispiel. Der ADAC-Youngster feierte Ende 2010 seine Premiere im Ford Fiesta Super 2000 und das gleich mit einem Sieg. Vor der Wiederholung dieses Erfolges im Herzen Angelns stehen ihm mit Brian Madsen, Christian Jensen und Ib Kragh allerdings gleich drei schnelle Dänen in ihren Peugeot 207 Super 2000 entgegen. Da es trocken bleiben soll, wären die anspruchsvollen Asphalt-Prüfungen aber auch ein ideales Jagdrevier für insgesamt vier bärenstarke Porsche 911 GT3, unter anderem mit den Spitzenpiloten Olaf Dobberkau und Ruben Zeltner. „Es wird langsam Zeit“, fiebert der Thüringer Dobberkau dem Start entgegen. Ihm gelang 2009 nach 25 Jahren erstmals wieder ein Porsche-Sieg in der Deutschen Rallye-Meisterschaft. Der Sachse Ruben Zeltner hat nach seiner Wikinger-Premiere im vergangenen Jahr eine klare Beschreibung von den Aufgaben, die aufgrund der vielen Kurven und Kuppen auf den Co-Piloten warten: „Der Beifahrer muss hier um sein Leben lesen …“

Für die spannendsten Fragezeichen sorgt ein Neueinsteiger: Timo Bernhard hat Gesamtsiege bei den vier bedeutendsten Langstreckenrennen der Welt errungen: Le Mans, Daytona, Sebring, Nürburgring (gleich viermal in Folge). Der Porsche-Werksfahrer und ADAC Motorsportler des Jahres 2010 ist in seiner Freizeit ein begeisterter Rallye-Pilot, und will 2011 im Porsche 911 GT3 in die höchste deutsche Rallye-Liga einsteigen.

Der vierfache Deutsche Rallye-Meister Hermann Gaßner zählt im Mitsubishi Lancer ebenso zu den Podiumsanwärtern wie sein sächsischer Markenkollege Peter Corazza, der bei der Wikinger 2009 ganz oben auf dem Podest stand. Auch Carsten Mohe, Meister der Division 2 des Jahres 2009, ist bei der ADAC Wikinger Rallye mit von der Partie. Mohe und Co-Pilotin Katrin Becker setzen in diesem Jahr auf ein neues Rallye-Fahrzeug – einen rund 280 PS starken Renault Mégane RS in Gruppe-N-Spezifikation. Aufgrund des ausgeklügelten Punktesystems muss der neue Deutsche Rallye-Meister jedoch nicht unbedingt aus den großen, leistungsstarken Divisionen kommen. Bestes Beispiel: der Saarländer Lars Mysliwietz. Mit seinem Beifahrer Oliver Schumacher startet er in einem über Winter neu aufgebauten Citroen C2R2max bereits in seine zehnte DRM-Saison. „Die ADAC Wikinger Rallye als erste Rallye im Jahr ist schon eine ganz besondere Herausforderung“, so der Dritte der DRM-Wertung 2010, der 2007 in seinem kleinen Rallye-Floh schon den Vize-Titel erringen konnte. Eine ganze Armada von Dieselfahrzeugen nutzt die Möglichkeit, in der eigens für diese Rallyewagen geschaffenen Division 6 zu starten. Neben dem Divisionssieg haben sie alle auch eine Top-Platzierung im HJS-Diesel Masters fest im Blick.

Bereits seit 2010 können Teams mit Fahrzeugen, die keine internationale Sportzulassung mehr haben, ebenfalls um DRM-Punkte kämpfen. In den Divisionen 7 bis 9 sind einige neue Gesichter zu finden. Während Dirk Klemund versucht, seinen Divisionstitel zu verteidigen, nimmt der amtierende Sieger der ADAC Youngtimer-Trophy, Georg Berlandy, erstmals die Herausforderung in der höchsten Deutschen Rallyeliga an. Berlandy, der sich im neuen BMW M3 am Wochenende mit einem Gesamtsieg in Kempenich optimal auf seine DRMPremiere einstimmte, oder Fahrer wie der Hamburger Jan Becker im bärenstarken Subaru Impreza WRX sind durchaus in der Lage, ebenfalls ganz weit nach vorne zu fahren.

Mit einem lachenden aber auch weinenden Auge werden zwei eingeschriebene DRM-Teilnehmer den Auftaktlauf erleben. Rainer Haulsen und sein Co-Pilot Frank Schöngart bestreiten die DRM auf einem Suzuki Swift Sport. Das Duo muss bei aller Freude über das tolle Starterfeld sein Heimspiel aber auslassen. Beide sind in die Organisation der motorsportlichen Großveranstaltung eingebunden. Frank Schöngart leitet den Servicepark inmitten von Süderbrarup und bei Rainer Haulsen laufen als Organisationsleiter die Fäden zusammen.